Ve Zlíně proto musí před výjezdem jednotky vbíhat do silnice další sloužící hasiči, aby fyzicky zastavovali blížící se auta a umožnili tak bezpečný výjezd svých kolegů. V praxi nastávají i situace, při kterých jsou hasiči přímo ohroženi neukázněnými řidiči. Ojediněle se i stává, že hasiči musí doslova uskakovat, aby nebyli sraženi.

Řidiči asi těžko chápou fakt, že velká hasičské auta a speciální technika potřebují pro bezpečný výjezd dostatek prostoru. Proto jsou také semafory umístěny v patřičné vzdálenosti před výjezdovým místem, aby nájezd hasičů do obou směrů silnice byl vůbec možný i bezpečný. Neukáznění řidiči nám tento prostor zkracují při zastavení za semaforem a dochází i k paradoxním situacím, kdy hasiči při výjezdu dávají "přednost" těmto motoristům, protože oni první musí odjet a uvolnit místo k vyjetí techniky hasičů.

Problém neukázněných řidičů je všeobecný. Setkáváme se s ním jak u řidičů, tak i řidiček, domácích i zahraničních, mladých i těch starších, u aut osobních, dodávkových i nákladních. V několika případech nám výjezd zkomplikovali i chodci, kteří se i přes varování vymlouvali, že "stihnou přejít".

Podle zákona o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb. je jasné, že řidič má povinnost zastavit vozidlo před světelným signalizačním zařízením dvou vedle sebe umístěných střídavě přerušovaných světlech červené barvy. Nově pak mají příslušníci HZS ČR ve služebním stejnokroji oprávnění usměrňovat pokyny provoz na pozemních komunikacích v případě, že je to nezbytné při řešení mimořádné události. Začátek řešení každé mimořádné události je pak pro nás už samotný výjezd jednotek.

Jako dva hlavní problémy řidičů vidíme neznalost smyslu signalizačního zařízení a netrpělivost při čekání na výjezd techniky. U prvního problému je to oblast nízké znalosti pravidel silničního provozu v kombinaci s nepozorností a sledováním světelných signalizačních zařízení na místech "bez křižovatek". Druhý problém je ale vážnější, protože řidiči vůbec neví, že na výjezd požární techniky mají hasiči dvě minuty a po celou tuto dobu světla svítí. Netrpělivost řidičů se láme někde u třicáté vteřiny a po tomto čase máme také vysledováno časté porušování povinnosti stání.

Kdykoliv v době dvou minut, tedy kdykoliv v době zapnutí světel, může technika hasičů ze stanice vyjet. Netrpělivost v tomto případě znamená ohrožení bezpečnosti. Řidiči se neuvědomují, že ze stanice nemusí vyjet jen jedno vozidlo, ale i další technika. Je proto nutné čekat až do úplného zhasnutí světel. Teprve pak je provoz uvolněn pro průjezd.

Nejčastěji vysledované problémy - stanice Zlín

začátek výjezdu
- rozsvítí se světla, ale řidiči pokračují dál v jízdě... systém, když nezastavil ten první, tak já také ne...
- hasiči, kteří nevyjíždějí k zásahu, vybíhají na silnici a snaží se regulovat dopravu i přes svítící světla

výjezd
- vrata garáží jsou otevřená, auta mají zapnutá světelná a později i zvuková signalizační zařízení
- řidiči čekající déle než půl minuty se znovu rozjíždí a naruší prostor výjezdu
- řidiči přijíždějící ke stojící koloně aut ji předjíždějí... někteří si problém uvědomí a zastaví za semafory, ale už v prostoru výjezdu
- po výjezdu jednoho zásahového vozidla se někteří řidiči dávají do pohybu a netuší, že vyjíždí další technika hasičů
- vyjíždějící hasiči "pod zapnutými majáky" dávají přednost neukázněným řidičů a chodcům
- slovní nepublikovatelné komentáře

konec výjezdu
- technika úspěšně vyjela na silnici a pokračuje k zásahu
- někteří řidiči nečekají na zhasnutí světel a rozjíždí se